一、傳統(tǒng)隧道廣播存在的問題與聽不清楚的主要原因

近年來(lái)“隧道提質(zhì)升級(jí)”過程中將隧道原有50米一只25W號(hào)角揚(yáng)聲器，改為每200米設(shè)置2只80W大功率號(hào)角揚(yáng)聲器朝向前后兩邊，從實(shí)際運(yùn)行效果來(lái)看，在聲音的響亮度方面有較大的提升。但是，由于隧道內(nèi)背景噪聲較大，揚(yáng)聲器必須在大功率下工作，這類二次反射式（也叫折返式）號(hào)角揚(yáng)聲器在大功率運(yùn)行下會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的非線性失真，這樣導(dǎo)致STI(語(yǔ)音傳輸指數(shù))進(jìn)一步下降，廣播的清晰度仍然不理想。

二、北京恒星科通基于AI技術(shù)與平面波傳聲技術(shù)的高清晰隧道廣播的特點(diǎn)與先進(jìn)性

隧道內(nèi)語(yǔ)音清晰度通常受到聲場(chǎng)條件及干擾噪聲水平的影響，由于直達(dá)聲與混響聲的相互掩蔽作用，造成部分語(yǔ)音信息的丟失與畸變，降低了語(yǔ)音清晰度。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生緊急情況時(shí)，廣播具有指導(dǎo)疏 散司乘人員的功能。因此，如何使廣播語(yǔ)音信息準(zhǔn)確、清晰的傳達(dá)至 隧道內(nèi)司乘人員，為提高隧道主動(dòng)管控與應(yīng)急處置能力，具有非常重要的意義。

北京恒星科通聚焦高速公路隧道安全營(yíng)運(yùn)管控問題，攻克隧道有線廣播系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，利用平面波傳聲技術(shù)與 AI 音頻處理技術(shù)相 結(jié)合的方法，解決現(xiàn)有隧道廣播失真大、混響深等問題，可大幅度提 高隧道營(yíng)運(yùn)安全管控水平，實(shí)現(xiàn)公路隧道行車安全的同時(shí)有效降低隧道“二次事故”發(fā)生的概率，有著廣闊的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景。

要徹底解決隧道廣播存在的問題，要理解隧道廣播服務(wù)的對(duì)象、隧道自身的聲學(xué)環(huán)境、電聲環(huán)、廣播功放與揚(yáng)聲器的關(guān)鍵技術(shù)等多個(gè)維度進(jìn)行仔細(xì)研究。我公司研發(fā)人員親自赴多條隧道進(jìn)行調(diào)研與測(cè)試，最終總結(jié)找到了影響隧道廣播清晰度的幾個(gè)主要因素，并通過技術(shù)創(chuàng)新，徹底解決隧道廣播聽不清楚的問題。

 三、基于AI技術(shù)與平面波傳聲技術(shù)的高清晰隧道廣播的AI智能化技術(shù)與應(yīng)用前景

結(jié)合“AI 視頻事件檢測(cè)系統(tǒng)和“平面波”的廣播控制功能，發(fā)現(xiàn)交通事件后，可根據(jù)隧道入口、隧道內(nèi)、緊急停車帶、隧道出口等場(chǎng)景自動(dòng)播放預(yù)案策略內(nèi)容進(jìn)行廣播，實(shí)現(xiàn)交通事件遠(yuǎn)程快速預(yù)防性處置。

我們的這款隧道高清晰廣播產(chǎn)品，最大聲壓可以達(dá)到131dB，語(yǔ)言傳輸指數(shù)可達(dá)0.6以上；通過AI算法控制，兩只揚(yáng)聲器之間的音頻相位精度可達(dá)10ms以內(nèi)，完全消除了揚(yáng)聲器傳輸延時(shí)造成的深度混響。

我們這款廣播產(chǎn)品具有智能化、大功率、強(qiáng)指向、高清晰等特點(diǎn)，能夠確保司乘人員能夠聽懂和聽清廣播指令，為社會(huì)公眾提供多時(shí)段、全方位的廣播覆蓋?？梢燥@著提高隧道營(yíng)運(yùn)安全管控能力和事故處置水平。是隧道機(jī)電升級(jí)改造的隧道廣播替代品，具有廣闊的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用前景。